“Apesar de muitos motoristas corretos, o serviço é ruim de um modo geral: motoristas que perguntam para onde vai a pessoa, grosseria, carros horrorosos, direções irresponsáveis, recusas a aceitar passageiros” – assim o sr. Scofield descreve a classe dos taxistas, afirma que muitos motoristas são honestos, mas escolhe generalizar pelos piores. Afinal, como dizia um sábio: generalizar as coisas é o meio mais rápido pra querer ter a razão. Desconhece o jornalista que grande parte dos taxistas atua em regime cooperativado, onde são fiscalizados por conselhos de ética e punidos quando não se comportam com profissionalismo. Em sua aversão aos táxis, Gilberto fala dos “carros horrorosos”. No entanto, não teve o trabalho de investigar a fantástica burocracia que emperra a conquista da isenção do IPI e ICMS para que o taxista possa comprar um novo carro. Essa burocracia quase obriga os taxistas a se lançarem às mãos de despachantes e pagarem valores extorsivos para verem o processo andar.

O colunista de O Globo insiste na necessidade de maior fiscalização, o que é ponto indiscutível. Quando o sr. Scofield reclama da bandidagem nas portas de aeroportos e rodoviárias, ele brada, certamente, contra táxis piratas, sem documentação que os autorize a exercerem o ofício, transitando nas sombras da lei. Tudo isso passa longe da realidade dos profissionais licenciados, que pagam taxas para renovar a concessão e descontam impostos para exercer a sua atividade.

“Capitanias hereditárias”

O colunista se mostra intrigado com o sumiço dos táxis em dias de temporal. Será que não ocorre à inteligência dedutiva do sr. Scofield que os dias de chuva aumentam a demanda pelo serviço? E se faltam táxis em dias de tempestade como explicar a frota superabundante que alardeiam? Além disso, esquece o sr. Scofield que vivemos numa cidade que padece de enchentes e tumultos diante do mais tímido aguaceiro?

O combativo jornalista se mostra um defensor da licitação para concessões de autonomia e delega à miséria um substancial universo de motoristas auxiliares que dependem das transferências para sustentar as famílias e que, muitas vezes, se revezam em turnos com os titulares. O jornalista não comenta que nem todo o transporte licitado do Rio é sinônimo de sucesso e que a prática da licitação, no caso dos táxis, só iria beneficiar as grandes empresas e nunca o trabalhador que sonha com a independência do próprio negócio. Segundo o jornal Tribuna da Imprensa, o sócio de uma das maiores empresas de táxi do Rio é da família de um ex-alcaide do município.

O sr. Scofield mostra absoluto repúdio pelo que chama de “capitanias hereditárias”, ou seja, o direito que há sobre o repasse das permissões de táxi para auxiliares e viúvas (no caso de falecimento do titular) autorizadas pela SMTR. Seria de extremo valor se o sr. Gilberto Scofield questionasse no mesmo tom as “capitanias hereditárias” vigentes nas concessões de rádio e televisão, que incluem as Organizações Globo, empresa para qual ele colabora.

Questão de escolha

Por fim, o sr. Gilberto Scofield protesta contra a permissão da bandeira 2 concedida pela prefeitura aos taxistas durante eventos como foi a Jornada Mundial da Juventude. Ao mesmo tempo em que se mostra insatisfeito com o desempenho dos táxis, não considera que o taxista é uma das portas de entrada para um evento que atrairá um movimento turístico pela nossa cidade. Por desconsiderar os taxistas, não compreende que a bandeira 2 venha a ser um incentivo para que os motoristas profissionais prolonguem as 12 horas que trabalham diariamente. Quem sabe a bandeira 2 foi oferecida para compensar o taxista durante um período em que o movimento na cidade será mais intenso? O Rio de Janeiro consta como um dos quilômetros rodados mais baratos do Brasil, o que deve fazer do taxista carioca o profissional com a pior remuneração do país. Mas isso o sr. Scofield deve desconhecer, faltou pesquisa.

Numa oportunidade para debater com o colunista Gilberto Scofield, através do Facebook, tentei fazê-lo compreender as dificuldades que a classe profissional dos taxistas vivencia na rotina diária e ele me respondeu que, sabendo das dificuldades, o taxista deveria procurar outro trabalho. Como assim? Jornalistas enfrentam imensas dificuldades para exercer o ofício, são agredidos e até assassinados. O mesmo ocorre com os taxistas. O que há de comum entre as duas profissões? Nem sempre é uma questão de escolha, sr. Scofield, pois também existe o amor pelo que se faz.